Nos
países de primeiro mundo, o número de radares de velocidade é incrivelmente
alto, talvez por isso, somado a educação e consciência dos condutores, o número
de acidentes venha caindo ano a ano. Apenas para efeito de curiosidade para
aqueles que pensam que "quanto mais carros e veículos em geral, mais
acidentes", na Inglaterra, em 1980, ocorreu 400% a mais de acidentes no
trânsito do que o registrado em 2013, mesmo tendo o número de veículos crescido
nos últimos 30 anos.
Mas, será que você já teve a
curiosidade de saber como eles funcionam? Basicamente, somos fiscalizados nas
rodovias por dois tipos de radares. Os fixos, muitas das vezes conhecidos como
pardais e os móveis.
Os
radares fixos funcionam da seguinte forma:
Existe
uma discussão por parte de muitos pesquisadores em relação à nomenclatura
“radar” para os dispositivos de fiscalização eletrônica. Segundo a definição,
um radar emite ondas eletromagnéticas e o seu reflexo é utilizado para calcular
a distância e a velocidade dos objetos.
Como os
radares fixos não funcionam dessa forma (pois eles não emitem ondas para os
veículos), o que acontece é apenas uma desativação momentânea do campo
eletromagnético gerado por esses equipamentos.
Ao passar por um ponto fiscalizado, você pode perceber que não existem apenas as câmeras no poste. O sistema possui também dois ou três conjuntos de faixas ou sensores, instalados no pavimento da rua, e um computador que calcula a velocidade (ele fica em uma caixa, normalmente abaixo das câmeras).
Os sensores funcionam em conjunto, criando um campo eletromagnético. Como os veículos são compostos por elementos metálicos, os sensores são afetados por eles. Dessa maneira, assim que o carro ou a motocicleta passar pelo primeiro sensor, o campo magnético é anulado e reativado quando o segundo sensor for acionado. Como a distância entre os sensores é fixa, o computador calcula a velocidade baseada no tempo que o veículo percorreu essa distância.
É importante saber que os equipamentos de fiscalização possuem flash infravermelho, sendo capazes de detectar e registrar com clareza a placa do veículo sem que o condutor possa enxergar qualquer luz e a qualquer velocidade que o veículo esteja passando entre esses sensores.
Por exemplo, quando o carro passa pelo primeiro sensor, ele dá início ao processo de aferição da velocidade. Ao chegar no segundo sensor, o computador do radar já dispõe de informações necessárias para calcular a velocidade do deslocamento daquele carro. O terceiro sensor, se existente, é usado apenas para confirmação das medições. Na hipótese do veículo estar acima da velocidade máxima, a câmera fotográfica é acionada para registrar a placa. Com tudo isso pronto, os dados são enviados às empresas e autoridades, que disparam as autuações.
Radares móveis:
Os radares móveis são utilizados da mesma forma dos radares de detecção de aeronaves civis e militares. Eles emitem sinais de rádio até o veículo a ser fiscalizado e o tempo entre as emissões e o seu retorno (reflexão), serve para calcular a velocidade do veículo.
Hoje, com o avanço da tecnologia, os radares, principalmente os fixos, são utilizados para diversas formas de fiscalização, além da velocidade.
Os radares efetuam a leitura das placas e o seu computador acessa o banco de dados do DETRAN, sabendo se aquele veículo é roubado, se possui multas ou está com a documentação irregular. Pode também ajudar na fiscalização do rodízio de carros, nas grandes cidades, indicar a velocidade média da via, tendo em vista o tempo em que um determinado veículo levou para passar por dois pontos de fiscalização, delatar aqueles que avançaram o sinal vermelho ou pararam sobre as faixas de pedestres e muito mais aplicações, afinal a tecnologia não para de evoluir!
Olhe esse vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=0DVdxkCdu6A
Com todas essas informações, o negócio é andarmos na linha, pois a multa dói no bolso e ainda acrescenta pontos na nossa carteira de habilitação. No momento da raiva, a gente pode até pensar em fazer o que esse pessoal aí de baixo está tentando, mas temos é que ter paciência...
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